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　　魏文楷指挥飞机参预指定机位。

　　魏文楷在驾驶舱进行查验真贵。

　　“平淡情况下，我只须上班，每天要走两万五千步，一般齐是微信畅通排名榜的前几名。”“飞机医师”魏文楷瘦瘦高高，每天衣服七八斤重的“铁鞋”在停机坪走来走去，“工鞋是特制的，鞋面里夹着钢板，注释掉落的器械、零件砸伤脚。”

　　28岁的魏文楷从中国民航大学毕业后，到南航河南公司飞机维修厂航路车间作念了又名机务工程师，负责南航航班在新郑海外机场腾飞前、降过时和中转时的践诺、改换。诚然职责只须6年手艺，魏文楷已是业务上的一把好手。

　　飞秘密降落了，魏文楷和共事提前15分钟来到停机坪，先查验、计帐大地杂物，再指导飞机就位。

　　等飞机停好，魏文楷坐窝给飞机轮胎穿上“铁鞋”——40多斤重的铁质轮挡，注释飞机位移。作念完这些准备职责，魏文楷和共事拿着器具和真贵工卡，运转逐项查验。“咱们重心查验风挡雨刷、空调、发动机等系统是否竣工，飞机是否有油液‘跑冒滴漏’等情势。”魏文楷对职责得心应手。

　　炎夏天，停机坪近50摄氏度的高温，魏文楷脚踏内夹钢板的劳保鞋，仿佛踩上了“风火轮”。为了避讳阳光的映照，缩短紫外线伤害，经常要硬着头皮套上袖套、戴上防晒面罩，工装湿了又干、干了又湿，但他照旧保执着一点不苟、专注严谨的作风，推崇查验飞机，确保航班运行安逸平淡。

　　“冬天最难。大冬天的，铁质轮挡名义温度经常比环境温度还要低5—10摄氏度，每次手提着轮挡，齐大约有冰刺直参预心，手皮频繁会冻得粘在上头。”魏文楷说。

　　在冬天，“除冰”是机务工程师的另一项主要职责。魏文楷说，除冰时， 机务工程师需要按照规程，循序对机身、大翼、尾翼及发动机等进行除冰。这项职责手艺长、环境阴寒，除冰液频繁跟着风飘洒得混身齐是，只须贬抑擦抹护目镜才智对付看清地点。

　　不管春夏秋冬、炎夏严寒，不管日间暮夜、日晒雨淋，他和共事就这么遵从岗亭，为飞机添砖加瓦，保证每一回航班的安全。

　　“咱们手艺不成纵情，因为咱们每一项狭窄的职责齐事关乘客生命安全。”魏文楷说。

　　以上图片均为许蔓延摄（影像中国）

　　《 东谈主民日报 》（ 2023年08月23日 10 版）

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