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国庆长假以来，郑州甲醇合座呈颠簸偏弱初始态势。节后甲醇坐褥企业出货一般，部分阛阓下调报价促收支货，加之口岸需求存下跌预期，阛阓格式偏弱。而口岸在高表需的复旧下，累库不足预期，但需求仍存走弱预期，价钱也曾承压。
国内甲醇开工有所回落，良善环保和利润对开工负荷的影响
由于甲醇安设利润的竖立，三季度国内甲醇安设开工率大幅回升至近五年来的高位水平，稀疏是煤制甲醇安设开工率，甲醇行业开工于10月上旬创下年内新高水平。有关词由于企业故障频发，10月中下旬开工率环比大幅下跌，但仍高于客岁同期。隆众数据清晰，轨则10月27日，国内甲醇开工率80.1%，较上月同期减少3.25%，较客岁同期进步2.94%。从产量来看，轨则10月27日当周，国内甲醇周度产量在169万吨，较上月同期减少3.23%，较客岁同期加多5.92%。后期来看，跟着部分检会安设重启排列五体育，国产供应或保管高位。不外排列五体育，西南、西北及华北一带秋冬季限气和环保限产将导致供应缩减排列五体育，另外入冬前夜部分甲醇技俩仍存片时性检会需求。
开头：隆众资讯 瑞达期货(002961)磋磨院
利润方面，国内甲醇样本周度平均利润稳中有涨。隆众数据清晰，截止11月2日，内蒙煤制利润均值-396.3元/吨，环比+18.37%，同比+65.02%；山东煤制利润均值-374.30元/吨，环比+18.89%，同比+61.75%；山西煤制利润均值-260.30元/吨，环比+23.33%，同比+71.10%；西南自然气制利润均值-30元/吨，环比0.00%，同比-106.25%。10月份煤制利润彰着压缩，但暂未听闻耗费性检会的情况，至10月底11月初，跟着煤价走弱，国内甲醇平均利润稳中有涨。煤炭算作国内甲醇的主要原料，其价钱变化对甲醇阛阓走势影响权贵。四季度煤炭阛阓展望呈现供需双增趋势，跟着安全查验趋严及冬季取暖旺季相近电厂日耗将冉冉进步，煤价下方空间展望有限。但由于现时利润水平不高，煤制甲醇经济性仍欠安，而冬季更利于煤价偏强初始，因此高煤价区煤制技俩开停仍需抓续良善。
开头：隆众资讯
甲醇入口压力也曾权贵
就10月入口情况看，预估总量保抓在130万吨略上水平，自然9月中东主要区域阶段性发船/装船节律稍有趋缓，但合座影响相对有限，重复南好意思、新西兰流入量有增，以及好意思国部分货量仍有抵达国内阛阓，因此10月中国甲醇入口保管较为充裕的状况。从国外安设初始情况看，10月份国际甲醇开工出现片时性反弹；然中东非伊技俩策画内检会、西洋一带甲醇技俩非策画内临停相对荟萃，使得国外开工率快速下滑。另外，伊朗Kaveh230万吨安设泊车检会策画2周，Kimiya165万吨安设受供气不足影响，近期降负荷至40%。由于停工/降负甲醇技俩大皆仍未追忆，且沟通到后续中东一带限气要素影响，故需密切良善11-12月份中东地区发船/装船节律。
开头：海关总署 同花顺(300033)瑞达期货磋磨院
据金联创预估，本年11月中国甲醇入口总量展望将达到135万吨隔邻水平，主要原因在于10月份中东主要区域装船/发货节律较快，中东非伊部分甲醇技俩策画内检会或影响量有限，重复东南亚前期停工安设均规复深广，因此11月国内甲醇入口或保管相对高位水平。从近端主要区域发船节律来看，11月份中国甲醇入口仍保抓较为饱和弘扬，后市良善秋冬季天气要素对到船及卸货影响。2023全年看，展望中国甲醇入口总量攀升至1450万吨傍边，较2022年增幅或达18.61%，后续良善卸货速度、货品流向（社会罐及末端分派比例）等影响。
国内甲醇口岸下跌，但累库预期犹存
从口岸库存情况看，据隆众资讯，截止11月1日当周，华东口岸甲醇库存64.65万吨，华南口岸甲醇库存23.03万吨。国内口岸总库存在87.68万吨，较上周-2.38%，环比上月减少20.47万吨，同比客岁加多44.6万吨。国内口岸库存自4月初以来抓续累库，9月下旬口岸库存总量一度卓绝110万吨大关，但10月前两周的到港量大幅缩减重复需求端的抓续高位，口岸在节后大幅去库。有关词现时装船仍处于深广状况，展望11月入口量仍处于放量的状况，高入口布景下口岸累库预期仍较强。
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下流需求存缩量预期
传统需求受“金九银十”破费旺季的影响现时也弘扬较好，传统下流加权开工率基本处于频年来相对偏高位置，但传统需求处于旺季尾声，预期渐渐转弱。烯烃需求方面，隆众数据清晰，截止10月27日，国内甲醇制烯烃安设合座开工率为94.04%，较上月同期加多3.78%，较客岁同期加多16.29%。江浙地区MTO安设产能讹诈率99.64%，环比上月同期+10.03%。跟着节前斯尔邦、浙江兴兴MTO的重启，且节后天津渤化MTO安设开车，现时国内MTO安设基本一齐开启，MTO安设开工率基本处于频年来相对偏高位置，需求进一步加多的空间相对有限。就11月来看，烯烃类需求或存一定缩量弘扬，除10月下青海盐湖技俩不测临停外，常州富德年产33万吨MTO技俩策画11月初泊车检会，这次停工周期暂不豁达，良善具体检会时长以及本色完了情况。
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合座来看，跟着部分检会安设重启，国产供应或保管高位，不外秋冬季限气和环保限产将导致供应有所缩减。另外，由于现时利润水平不高，煤制甲醇经济性仍欠安，跟着安全查验趋严及冬季取暖旺季相近，电厂日耗将冉冉进步，煤价下方空间展望有限，同期四季度亦然自然气的破费旺季，原料端复旧展望偏强，因此高资本区域技俩开停仍需抓续良善。入口方面，中东非伊部分甲醇技俩策画内检会影响有限，重复东南亚前期停工安设均规复深广，11月国内甲醇入口或保管相对高位水平，高入口布景下口岸累库预期仍较强。传统需求处于旺季尾声，预期渐渐转弱，国内MTO安设基本一齐开启，处于频年来相对偏高位置，近期部分安设存检会预期，烯烃类需求或有一定的缩量，且现时烯烃利润仍相对偏差，后期良善高开工抓续性。合座来看，甲醇供需矛盾相对较小，但供应增速高于需求增速，合座或呈偏弱颠簸。
磋磨员：
蔡跃辉 期货从业履历号F0251444
期货投资扣问从业文凭号Z0013101
助理磋磨员：
尤正宇 期货从业履历号F03111199
郑嘉岚 期货从业履历号F03110073
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